近畿日本铁道？3.大型民营铁道 大型民营铁道路线简图 除此之外大阪还有很多民营铁路，其中比较有名的有“南海电气铁道”、“近畿日本铁道”、“阪急电铁”、“阪神电气铁道”、“京阪电气铁道”。说到南海电铁，除了前面介绍过的关西机场“空港线”，另外还有一条能通往高野山的“高野线”。那么，近畿日本铁道？一起来了解一下吧。
近铁是指的近畿铁道
它是日本众多私铁的其中一家
运营范围在近畿地区也就是京阪神一带
在日本，铁路是分两种的，一种叫JR一般也叫国铁，是由以前的国营铁道（JNR）1987年4月1日分割成7个民营化的公司，国铁常因其名，而遭误解作日本政府直营的铁路。但事实上经营者为公共企业体（ja:公共企业体），是民营的。
但日本允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是完全由民间财团投资和经营的铁道公司了。你可以理解为私人运营的铁道公司，就像铁路大亨游戏那样，自己开公司来运营铁路
得奖车辆将在车厢内贴上“蓝丝带奖得奖车辆”（ブルーリボン赏受赏）的铭牌。至於机车和货物专用电力动车组则会将铭牌安装在车身上。
第1届（1958年）：小田急电铁 3000型电力动车组 “SE” ※非选举产生
第2届（1959年）：日本国有铁道 151系电力动车组 “回声型”
第3届（1960年）：近畿日本铁道 10100系电力动车组 “ビスタカーII世”
第4届（1961年）：日本国有铁道 キハ81系柴油动车组 “はつかり型”
第5届（1962年）：名古屋铁道 7000系电力动车组 “全景列车”
第6届（1963年）：近畿日本铁道 20100系电力动车组 “あおぞら”
第7届（1964年）：小田急电铁 3100型电力动车组 “NSE”
第8届（1965年）：日本国有铁道 新干线0系电联车 “光”号、“回声”号
第9届（1966年）：名古屋铁道 キハ8000系柴油动车组
第10届（1967年）：近畿日本铁道 18200系电力动车组
第11届（1968年）：日本国有铁道 581系电力动车组 “月光型”
第12届（1969年）：日本国有铁道 EF66型电力机车
第13届（1970年）：西武铁道 5000系电力动车组 “レッドアロー”
第14届（1971年）：无得奖车辆
第15届（1972年）：日本国有铁道 14系客车
第16届（1973年）：日本国有铁道 183系电力动车组
第17届（1974年）：京成电铁 AE型电力动车组 “Skyliner”
第18届（1975年）：无得奖车辆
第19届（1976年）：阪急电铁 6300系电力动车组
第20届（1977年）：名古屋铁道 6000系电力动车组
第21届（1978年）：近畿日本铁道 12400系电力动车组 “サニーカー”
第22届（1979年）：近畿日本铁道 30000系电力动车组 “ビスタカーIII世（现ビスタEX）”
第23届（1980年）：江之岛镰仓观光（现称江之岛电铁）：1000型电力动车组
第24届（1981年）：小田急电铁 7000型电力动车组 “LSE”
第25届（1982年）：箱根登山铁道 1000型电力动车组 “ベルニナ”
第26届（1983年）：京滨急行电铁 2000型电力动车组
第27届（1984年）：日本国有铁道 14系客车（700番台）：“サロンエクスプレス东京”
第28届（1985年）：名古屋铁道 8800系电力动车组 “パノラマDX”
第29届（1986年）：伊豆急行 2100系电力动车组 “リゾート21”
第30届（1987年）：日本国有铁道（获奖时属北海道旅客铁道）：キハ83、84型柴油动车组 “フラノ・エクスプレス”
第31届（1988年）：小田急电铁 10000型电力动车组 “HiSE”
第32届（1989年）：近畿日本铁道 21000系电力动车组 “Urban Liner ”
第33届（1990年）：东日本旅客铁道 651系电力动车组 “超级日立”
第34届（1991年）：东武铁道 100系电力动车组 “特急SPACIA”
第35届（1992年）：小田急电铁 20000型电力动车组 “RSE”
第36届（1993年）：九州旅客铁道 787系电力动车组 “燕”号
第37届（1994年）：无得奖车辆
第38届（1995年）：南海电气铁道 50000系电力动车组 “快速”号
第39届（1996年）：九州旅客铁道 883系电力动车组 “音速”号
第40届（1997年）：无得奖车辆
第41届（1998年）：西日本旅客铁道 新干线500系电联车 “希望”号
第42届（1999年）：西日本旅客铁道、东海旅客铁道 285系电力动车组 “Sunrise Express”
第43届（2000年）：东日本旅客铁道 E26系客车 “仙后座”号
第44届（2001年）：九州旅客铁道 885系电力动车组 “白鸥”号
第45届（2002年）：东日本旅客铁道 E257系电联车 “梓”号、“甲斐路”号
第46届（2003年）：近畿日本铁道 21020系电力动车组 “Urban Liner next”
第47届（2004年）：四国旅客铁道 5100型电力动车组 “Marine Liner”
第48届（2005年）：日本货物铁道 M250系电力动车组 “Super Rail Cargo”
第49届（2006年）：小田急电铁 50000型电力动车组 “VSE”
第50届（2007年）：富山轻轨 0600型电车 “ポートラム”
第51届（2008年）：东海旅客铁道、西日本旅客铁道 新干线N700系电联车 “希望”号
近铁（きんてつ、Kintetsu）,是近畿日本铁道株式会社的简称!
(日语：近畿日本鉄道株式会社，官方正式英文名：Kintetsu Corporation）是横跨日本大阪府、奈良县、京都府、三重县、岐阜县、爱知县2府4县，除了JR集团以外，在日本的铁路公司（民营铁道）中拥有最长路线网的大手私铁。一般略称近铁（きんてつ、Kintetsu），亦有称为近日（きんにち）。近铁集团拥有许多企业，从事各项事业。本社所在地在大阪府大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号。
日本近铁和私铁的区别关系就是近铁属于私铁，而私铁不仅包括近铁，还包括所有日本私营铁路。
1、日本近铁指的是近畿日本铁道，也被称为“近日”，属于日本私铁之一。日本私铁指的是民铁，简单来说就是民营铁路，指完全由民间财团投资和经营的铁道公司运营的民间铁道。日本政府允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。
2、日本近铁是日本三大私有铁道之一，是私铁中唯一连结大阪、奈良、京都等关西圏（近畿地方）与名古屋，以及津、伊势志摩等的中京圏（东海与中部地方）的铁路。营业里程达到582.3km（为日本私铁第1名，第2名是东武的463.3km，第3为名铁的445.4km）。
3、日本私铁依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。大手私铁，中文直译就是大型民营铁路业者，近畿日本铁道也就是日本近铁，属于大手私铁之一。
扩展资料
1、2011年近铁还与神户地方私铁实现了贯通运营，可以从近铁难波站前往神户。
2、近铁沿线风光秀丽、古迹众多，不单连接了四大都市的众多名胜古迹，还连接了伊势神宫等著名古迹。
JR是国营的，只能乘坐JR所属的火车、部分城际巴士和省际轮船。
所有私营铁路线，比如阪急电铁、京阪电铁、南海电铁、阪神电铁、近畿日本铁道，都是不能用的。各大城市内的地铁、公交也都不能用。
JR PASS必须持护照上的短期签证，在日本国境外购买，入境后在指定窗口换成纸质车票卡。如果只在小范围的几个城市间旅游，单独卖票更便宜！
详细请查看马蜂窝的【日本交通指南】日本JR PASS购买方式、价格、使用指南
以上就是近畿日本铁道的全部内容，日文写作大手私鉄，假名写作おおて してつ，罗马发音为ote shitetsu。意思是大型民营铁路，例如京王电铁、近畿日本铁道、阪急电铁、京阪电气铁道等等。4、JR与私铁的比较和选择 与JR不同，私铁的区域性更强 日本分为北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国与九州等八个“地方”。
