尼加拉瓜运河最新进展？尼加拉瓜大运河当地时间22日在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜大运河总体投资达到500亿美元。中国一有限公司拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益；在相关的权威资料中，那么，尼加拉瓜运河最新进展？一起来了解一下吧。
1、克拉地峡修建运河的意义：
（1）修建期间，可以带动泰国国内的就业，带动中国劳力出口，拉动钢材等工业企业的增闷没蠢长与出口，增加中国的海外修建工程的宝贵经验。
（2）开通运河后，增加泰国的经济增长与国民收入。缓解马六甲海峡的运输压力，有利于避开荷枪实弹的美军的监控与威胁。
（3）对中国而言，有利于提高石油等大宗进口物质的海运安全，有利于增进中国在东南亚的好感度，有利于制衡为美国马首是瞻的新加坡等国，间接地削察核弱美国等国插手东南亚事务的影响力。
2、尼加拉瓜运河修建的意义：
（1）修建期间，带动尼加拉瓜国内的就业与工业的增长。进一步增强中国海外修建运河的承担力和影响力。
（2）运河开通后，缩短海运时间，增加轮渡的吨位运输。有利于带动尼加拉瓜的经济增长，促进尼加拉瓜的国家在拉美的影响力和全球影响力，有利于缓解巴拿马运河的海运压力，更促进拉美石油的出口，带动许多拉美国家旅游业的发展和经济增长。
（3）对中国而言，促进中国“走出去”战略的进一步实施。促进中国与拉美国家的联系，增强中国在拉美的影响力，促进中国石油的多渠道化，进一步促进中国企业进入拉美国家。
3、克拉地峡运河和尼加拉瓜运河目前都在筹建中，许多国家为此激烈争论，甚至插手相关运河蚂陪修建，本质是国家利益的争夺，作为发展中国家的中国，当然应支持这两条运河的修建，因为它们总体上利大于弊。
根据王靖的陈述，去年6月份他去尼加拉瓜政府商讨自己投资的电信设备公司信威通信的时候，得知了该国政府有启动运河项目的强烈想法。“回到北京的办公室之后，我照着墙上特大的世界地图整整研究了8天，做了充足的准备。”
2012年9月初，王靖会见了尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加，两人谈了20分钟信威通信的项目，却花了8个小时谈运河的项目。“我滔滔不绝地讲了6个小时，主要站在对方的立场上，保证和尊重尼加拉瓜的主权，同时给投资者安全和持续的回报。我告诉奥尔特加，我们是透明的，包容的。”
尼加拉瓜政府给了HKND集团非常优厚的待遇：从通航开始，HKND集团拥有50年运河及周边地区的经营权，50年后还可以再续约50年。除了经营运河航道的收益外，HKND还有权在加勒比海入海口的布卢菲尔兹开发建设一个世界级的自由贸易区。
如此庞大的项目，对于GDP不足100亿美元的小国尼加拉瓜经济的拉动作用可想而知。据估计，运河工程的修建将动用约4万人力，建成后可创造约10万个工作岗位，尼加拉瓜的GDP有望在5年内翻一番。在过去这些年里，另一个中美洲国家巴拿马也正是得益于巴拿马运河，从不发达国家成长为中等发达国家。
问题是，太平洋和大西洋之间已经有了巴拿马运河，而且巴拿马运河即将完成扩建，通航能力大大提升，尼加拉瓜运河凭什么与巴拿马运河竞争？王靖认为这不是个问题，“美国页岩气等能源产品的出口、胡轿美国东海岸与中国的贸易，还有中国从委内瑞拉进口石油、从巴西进口铁矿石、从美洲国家进口大豆，这些将来都可以走尼加拉瓜运河。
克拉运河开通后，东盟启岩贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航雀旁昌线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。
尼加拉瓜运河
新航线的开通还能大大缩短亚洲国家大型油轮到美国东岸城市和欧洲的航运距离，节省大量费用。运河的设计者曾测算过，一艘来自日本前顷扒往美国纽约但无法通行巴拿马运河的大型货轮，未来如借道尼加拉瓜运河，航程可缩短7000公里以上。尼加拉瓜运河与巴拿马运河将不会是“竞争”而是 “互补”关系，两者“相得益彰” 。
尼加拉瓜一直是传统的农牧业国家，农牧产品的生产和出口在国民经济中占重要地位。然而由于工业不发达再加上经营管理不善，尼加拉瓜是中美洲乃至拉美最穷的国家之一。两洋运河计划的梦想如果得以实现，将为尼摆脱经济困境提供良机，对尼加拉瓜的未来产生不可估量的影响。
尼政府认为，修建运河是一项“有利可图的买卖”，将给尼和中美洲经济带来巨大活力，譬如可创造近20万个直接或间接工作岗位、运河的运营收益据估将超出本国国内国民生产总值1倍多。
尼加拉瓜运河是尼加拉瓜计划开凿的连接大西洋和太平洋的跨洋运河，该差告运河位于巴拿马运河北部，运河会由尼加拉瓜西海岸的布里托（Brito）河口，横跨尼加拉瓜湖，总长278公里，深度27.6米，宽度从230米到520米不等。修建期没庆和间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。工程会耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。该运河规划的长度会是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开枯盯发公司承建运河并获得100年经营权利。
尼加拉瓜运河已开始开发，规划中的泰国克拉运河还早的很。因为此举将涉及以马六甲海峡为生的新加坡人利益，中国政府就此的动作还是比较慎重。不过大势所趋，市场经济中资金流动被“无形”的手操纵着，想必这也是早晚的事。
总体介绍：
尼加拉瓜大运河当地时间22日在迟斗尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。尼加拉瓜大运河总体投资达到500亿美元。中国一有限公司拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益；在相关的权威资料中，关于尼加拉瓜大运河的相貌是这样描述的：运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除了运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总体投资达到500亿美元。
以上就是尼加拉瓜运河最新进展的全部内容，近日，香港媒体曝出的一条消息引来了几乎全世界目光的关注：中美洲国家尼加拉瓜即将修建一条横贯大西洋和太平洋的大运河，运力将超过巴拿马运河，而中国企业将积极参与这一项目的开发，并会在未来的建设中扮演重要角色。
